大手笔!万海航运再订20艘支线集装箱船


  万海航运再次扩充运力,分别向中、日三家船厂订造20艘支线船。

  11月12日,万海航运新订船舶签约仪式在台北举行。该公司分别向日本联合造船(JMU)、广州文冲船厂(GWS)和中国船舶工业贸易公司(SCTC)订造了20艘支线集装箱船。其中,日本联合造船将承建8艘3036TEU型船,两家中国船厂将承建12艘2038TEU型船。

  

  

  万海航运公告

  据悉,3036TEU型船与2038TEU型船的单船造价分别约为2.88亿元人民币和1.83亿元人民币。这批船舶将分别于2020年10月底及2021年1月起陆续交付。

  万海航运还表示,公司有权于签约后6个月内,以相同交易条件追加订购4艘同型3036TEU船舶,并于签约后3个月内,以相同交易条件追加订购4艘同型2038TEU船舶。

  据台湾媒体报道,万海航运此次订造新船,是根据市场发展调整船队规模,以提高公司竞争力。

  今年8月份,有外媒曾报道万海航运从两家船厂订造最多12艘1900TEU支线集装箱船的消息。新船将依照世界海事组织(IMO)Tier II排放标准建造,计划于2020年交付。

  该公司还曾于2016年订造8艘1900TEU支线集装箱船,当时预计这批船将于2018年1月交付。但受到新造船规定变化与环保新规的影响,万海航运于2017年宣布取消了该笔交易。

  据Alphaliner11月13日数据,万海航运目前拥有97艘船舶,总运力约为25.8万TEU,运力排名全球第12位。

  一段时间以来,亚洲区域市场竞争激烈,包括长荣海运、阳明海运在内的不少远洋船东也加入进来,加码支线船,布局区域市场。对于专注于区域市场的万海航运而言,其优势在哪儿?

  据万海航运相关人士介绍,该公司的主要优势在于密集的船期,以及在亚洲区内特别是东南亚地区的密集网点,能满足客户的不同需求。

  ·END·

  

  本期编辑:贾敏

  审 发:王禹