它是车上最懒的零件,但关键时刻能救你命


车上最“懒”的部件

它是车上最懒的零件,但关键时刻能救你命

ABS泵,总工作时间:大约一天。

老规矩 ,先普及一下姿势~

ABS指的是:制动防抱死系统(antilock brake system),简称ABS。作用很简单,就是让车轮不被抱死,处在一种边滚边滑的境界,让车轮与地面的附着力在最大值。而这个最“懒”的部件ABS泵就存在于这套系统里面。

为什么说ABS泵最“懒”?

其实吧,说ABS泵“懒”跟它的寿命有关。厂长要是说有的ABS泵寿命只有30小时,你信吗?

它是车上最懒的零件,但关键时刻能救你命

一般只有ABS功能的泵(多用在没有车身稳定系统的车上)寿命往往是由电机决定的,所用的都是有刷电机,电机寿命也就在30小时左右。不是工程师不想把寿命做长,而是没必要。

它是车上最懒的零件,但关键时刻能救你命

不信可以算笔账,假设一个开车暴力的人每三天踩出一次ABS,从80KM/H刹停,ABS也就工作四秒左右。这样的话如果ABS泵寿命30小时,大概可以踩27000次,大约221年可以踩完。当然,咱们说的只是单纯功能性的ABS泵。如果要是其他类型的ABS泵呢?咱们就要从ABS泵的基础知识聊起了~

ABS泵是什么?

ABS泵就是这货

它是车上最懒的零件,但关键时刻能救你命

简单的说,ABS泵由电机、电子控制单元和压力调节装置组。

它是车上最懒的零件,但关键时刻能救你命

拆解后的ABS泵简单的讲,当刹车时车轮发生抱死,ABS泵的电子控制单元就会使压力调节装置调节刹车油压,短时降低车轮的制动力,让车轮保持抓地力后继续刹车,实现“点刹”操作让车身不会“漂移”。

它是车上最懒的零件,但关键时刻能救你命

顺便说一下这里面电机的用途是为ABS提供随时可用的高压刹车油,高压的刹车油可是制动力的源泉啊~

双通道?三通道?四通道?

上面说了,ABS检测车轮的抱死并且作出反馈,但有的泵是对所有轮,有的只对单个车轮,这时候我们就要引出一个概念了,通道。

它是车上最懒的零件,但关键时刻能救你命

通道数的区别在于可控的车轮数。最简单的辨别方法就是看出油管的个数,双通道ABS泵前两轮和后两轮各由一通道控制,三通道则是前两轮各占用一个通道,后两轮共用一通道,四通道ABS泵最好,它可以独立控制每个车轮,并且通过四通道ABS可以实现车身稳定系统(就是通常说的ESP)。

四通道ABS泵

它是车上最懒的零件,但关键时刻能救你命

现在的车辆上用的最多的就是它,如果带有车身稳定系统,那ABS泵可能就用的勤一些了,而电机有的车也会相应进行加强。